建新國際(8367)

🔸傳產-航運族群下跌，航運三雄遭空襲，航空造船逆風高飛
傳產-航運類股今日盤中表現疲弱，整體跌幅達2.80%。拖累指數的主力是海運股，尤其貨櫃三雄陽明、萬海、長榮，以及散裝航運的裕民、慧洋-KY等跌幅都超過4-6%，明顯出現多殺多走勢，獲利了結賣壓沉重。相對地，航空雙雄長榮航、華航與造船概念

🔸傳產-航運族群上漲，散裝、貨櫃航運表現搶眼，受惠地緣政治風險升溫
今日盤中傳產-航運類股表現亮眼，整體類股漲幅達到2.12%。這波攻勢主要由散裝航運與貨櫃航運領軍，其中裕民飆漲近一成，萬海也大漲逾7%，四維航、新興等個股同樣表現強勁。主要驅動因素在於地緣政治風險持續升溫，特別是紅海危機並未

建新國際股東會通過高配息案 現金殖利率達7.02%建新國際(8367)26日召開股東常會，通過去年每股配發2.85元現金股利，配息率75%，創歷年新高，以當日收盤價40.6元計算，現金殖利率達7.02%。去年營收獲利同步成長建新國際去年合併營收32.45億元，年增12%，毛利率、營業利益率及稅後淨利

建新國際(8367)第1季EPS 0.67元年減25%，新園區第2季啟動添動能建新國際(8367)公布第1季合併財報，稅後淨利8,918萬元，年減25%，每股純益0.67元，主要因客戶訂單組合變化影響。儘管如此，公司營運結構維持穩健，自動與傳統裝卸業務占比達61%，倉儲業務18%、運輸9%、報關7%

建新國際第1季EPS 0.67元年減29%，園區計畫助下半年營運回升建新國際(8367)公布2026年第1季財報，稅後純益0.62億元，每股盈餘(EPS)0.67元，年減29%，主要受客戶訂單組合調整影響。同期營收達7.84億元，年減0.21%。公司持續推動台北港「新科智慧物流園區」建置，該園區結合

建新國際(8367)首季營運淡季不淡建新國際(8367)表示，受惠自動與傳統裝卸、倉儲業務規模持續放大，首季營運呈現淡季不淡態勢。3月營收改寫歷年同期新高，主要來自銅土及散裝貨物裝卸需求穩健，加上高雄港與台中港天然氣管裝卸及倉儲長期標案認列。展望第2季，建新國際持審慎樂觀看法，預期高科技產業物流需求

建新國際3月營收2.91億元創同期新高，月增28.87%挹注Q1營運穩健建新國際(8367)公布最新3月合併營收達290.59百萬元，月增28.87%、年增6.96%，刷新歷年同期新高。累計第1季合併營收784.5百萬元，年減0.2%，改寫同期次高。受惠自動與傳統裝卸、倉儲業務規模擴大，首季營運淡季

🔸傳產-航運 族群顯著下跌，貨櫃三雄領跌拖累盤面氣氛
今天傳產航運族群表現疲弱，整體類股指數盤中下跌逾 2.01%，主要賣壓來自貨櫃三雄。其中，陽明大跌 6.60%，萬海重挫 4.17%，長榮也下跌 2.86%，顯示在近期運價高檔震盪後，部分資金選擇獲利了結，導致股價明顯回檔。此外，台灣虎航

🔸傳產-航運族群上漲，海運雙雄領軍再起。
今日傳產航運類股盤中勁揚2.41%，明顯與航空族群的跌勢呈現兩樣情，顯示資金聚焦於海運相關個股。主要受惠於紅海危機持續延燒，全球海運供應鏈再次面臨挑戰，促使運價報價持續走高。貨櫃三雄中的陽明大漲逼近漲停，萬海、長榮也同步勁揚，帶動整體族群士氣，同時散

建新國際(8367)公布2025年全年合併營收達32.4億元，年增率達12%，成功改寫歷史新高紀錄。公司受惠於自動化裝卸、倉儲與港區物流等多重業務動能同步放大，單就2025年12月合併營收即達2.86億元，月增1%且年增10.8%，展現穩健成長力道。展望今年第一季，市場焦點鎖定在建新國際位於台北港的