TSLA

大盤解析
道瓊創歷史新高，費半同日暴殺5%
今日美股出現罕見的極端分化：道瓊工業指數勁揚594點、收在52,900點，創下歷史新高，漲幅達1.14%；然而那斯達克指數卻下跌207點、收在25,832點，跌幅0.80%；標普500幾乎平收，收在7,483點，漲跌幅近乎為零。最刺眼的是費城半

特斯拉第二季交車48萬輛，比分析師預估的40.6萬輛高出18%，是近年最大的一次超越。消息一出股價先漲後殺，當天收跌7.49%。市場要問的不是車賣得夠不夠好，而是：賣車這件事，還算不算特斯拉的本業？車賣到最好的一季，偏偏遇上最壞的定價框架第二季交車年增25%，季增34%，歐洲新車掛牌年增57%。推力

昨天英特爾同時收到兩個好消息：HSBC把目標價從$100直接翻倍到$200，創華爾街最高喊價；Tesla還挖走英特爾18年老將Gary Jiang加入Terafab晶片廠計畫。兩個正面催化劑加在一起，股價還是收跌5.25%。問題是：市場到底在怕什麼？HSBC說2027年被市場低估了，這才是翻倍目標價

特斯拉推出全新Model Y L，增加5.9吋並新增第三排座椅，滿足美國及波多黎各消費者對三排SUV的需求。 .badgeprice-container {
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特斯拉第二季交付48萬輛汽車，超過預估，但隨後因獲利了結導致股價大跌8%。 .badgeprice-container {
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由於6月非農就業報告不如預期，美國主要股指表現分歧，聯準會升息機率隨之下降。 .badgeprice-container {
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近日 Tesla(TSLA) 針對旗下約400萬輛搭載 Hardware 3 的車款推送全自動駕駛 FSD v14 Lite 版本，首波韌體代號為2026.20.5.1。本次自駕系統更新的關鍵發展包含：將 AI4 版本的 v14 駕駛行為運算能力下放至 HW3 車款確認既有的 HW3 硬體效能仍無法

特斯拉(TSLA)與SpaceX聯手啟動德州Terafab晶圓廠，規模最高上看1,190億美元並鎖定英特爾(INTC)尚未完工的14A製程，成為美國半導體版圖罕見的「車廠＋航太＋晶圓」跨界聯盟，為英特爾追趕台積電(TSM)提供關鍵客戶與風險壓力。 .badgeprice-container {

特斯拉在第二季交付48萬輛汽車，打破市場預測，並顯示出強勁的生產能力。 .badgeprice-container {
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